766 db. hozzászólás 87 pont Haladó
2005.12.18. tag
az az olaj ennyire fontos bele??
Az enyémből már minimum 3dl kifolyt és még mindig üzemel xD
Hogy lehet akkor újra megcsinálni?Ahol szivja be a levegőt oda teszek egy flaskát ami televan olajjal és szivassam fel vele??
3664 db. hozzászólás 28 pont Mester
2005.11.12. PM Admin
Házi, arról van szó hogy mivel én nem használom a + nyomás részt egyszerűen belevezettem egy hengerbe a kivezetőnyílást.
A henger aljára gyűlik az olaj ami folyamatosan csöpög. A henger tetején pedig egy újjab csonk van, amit fel lehet használni ha + nyomásra van szükség. A működés közben az olaj csak gyűlik, de nem ürül. Ha leállítom a kompresszort egy golyós csapot megnyitva visszafolyathatom az olajat a kompresszorba.
Nálam két kompresszor van ezért kicsit bonyolultabb. Ráadásul a golyóscsapra is azért van szükség, hogy jó vákuumot tudjak csinálni. A te esetedben ahol a túlnyomás kell, egy nagyon vékony cső segítségével állandó visszatöltést tudsz csinálni, úgy ahogy a gyári hűtőkompresszoroknál is van.
894 db. hozzászólás 289 pont Labortöltelék
2007.08.17. PM Tag
Olajleválasztó gyári vagy homemade?
Én úgy csináltam meg hogy a szelepnyílásba menetet metszettem amibe egy menettel ellátott réz csövecskét tekertem,majd beforrasztottam, ugyanezt megcsináltam a ház szívócsonkjával is,vagy is egy az előző csővel megegyező méretű darabot forrasztattam be belülről,ezt a kettőt pedig flexibilis módon kapcsoltam össze egy darab oxigéntömlővel,így a belsőség kedvére ugrálhat.))
3664 db. hozzászólás 28 pont Mester
2005.11.12. PM Admin
Kicsiatom a szárító jó ötlet már dolgozom rajta!
Duracel: kell egy olajcsapdát rakni a kivezetőcsonkra! nekem is van! Ezt vissza lehet vezetni majd a kompresszorházba ah nem működik. Én így oldottam meg. De az olajra nagyon érzékenyek, ha nem elég az olaj akkor nem csak a motor ég le, nem is pumpál megfelelően. Nagyon hamar tönkremennek.
894 db. hozzászólás 289 pont Labortöltelék
2007.08.17. PM Tag
Szerintem ha szerves oldószereket akarsz hűtőkompival vákum alá tenni,nem árt kicsit átalakítani a szerkezetet,úgy hogy a beszívott gőzök/gázok/levegő/akármi közvetlenül a hengertérbe jusson..
Én régebben levegő sűrítésére használtam,de mivel az olajat is kinyomta,lévén hogy a levegőt(fénykorában hűtőgázt) nem közvetlenül a szabadból nyelte hanem a kompresszorház belsejéből,magyarul egy csonkon beszívja a levegőt/freont a házba onnan pedig a szelepnyílásokon át a dugattyúba,viszont a "fazékba" nagy eséllyel olajcseppeket(hűtőolaj) is magával ragad.
Így hát használhatatlan volt tiszta sűrített levegő előállítására..
Ráadásul egy idő után az olajszint is megcsappan,ami annyit tesz hogy nem lesz meg a kellő hűtés,ergó a motor leég.
766 db. hozzászólás 87 pont Haladó
2005.12.18. tag
Tudom hogy alacsony nyomáson is felforr, de én úgy tudtam hogy kell neki vagy 40fok...
Master akkor azt mondod hogy szerves oldószereket is lehet ezzel biztonságosan vákumozni??
Én soha nem mertem, vagy attól féltem hogy felold benne valamit, vagy valami szikrától berobban az egész...
Ha vizet akarsz vákumozni hosszabb ideig akkor szerintem nem lenne hülyeség egy száritócsövet bekötni a kompresszor elé.
3664 db. hozzászólás 28 pont Mester
2005.11.12. PM Admin
A fecskendőbe ne legyen levegő csak víz! Szinte mindíg felforr benne, de látható a vízgőz milyen gyorsan kiegyenlíti a nyomást! Ezért nehéz jó vákuumot csinálni, a levegőben lévő víz megnehezíti a dolgot rendesen...
Miután leforgattam ezeket a felvételeket, a kompresszorokat majdnem egy órán át járattam üresbe hogy kidolgozzák magukból, és az olajból a vizet. 5 perc vákuum öt perc sima üzemmód. 70C fokra melegedtek és így is maradhatott az olajban víz...
894 db. hozzászólás 289 pont Labortöltelék
2007.08.17. PM Tag
A H2O alacsony nyomáson jóval kisebb hőmérsékleten forr,amit az alábbi módon lehet szemléltetni,bár nem mindig jön össze.
Fogsz egy orvosi fecskendőt amit kb az 1/4-ig töltesz vízzel,befogod/lezárod majd a "dugattyú" hátrahúzásával vákumot hozol létre,ha szerencséd van bugyogni fog a víz..
3664 db. hozzászólás 28 pont Mester
2005.11.12. PM Admin
Hát igen kettőt sorba kapcsolva. De nem mindegy milyen, hézagmentes membránszivattyú kell, a dugattyús kompressziója picsafüst ehhez.
Már szivattyúztam vele propánbután - levegő keveréket is! Sőt a ritkított gáztérben plazmát hoztam létre. Tök buli ahogy a plazmában lassan reagál a gáz a levegővel.
Etilacetáttal is megjátszottam, azzal zöld lett a plazma széle mikor elégett benne.
De egyébként igazad van! Ez inkább víz oldószerű ragasztott csillagoknál használható, az alkoholos úgy is könnyen szárad.
766 db. hozzászólás 87 pont Haladó
2005.12.18. tag
Sima hütőgépkompresszoral ilyen nyomást tudtál csinálni hogy igy elkezdett forni a víz???Am grat hozzá, csak ebben az a veszélyes hogy gyúlékony higitokat nem ajánlott kompresszorral szivni mert könnyen robbanás lehet a vége.
3664 db. hozzászólás 28 pont Mester
2005.11.12. PM Admin
Köszi! Hát ja nagy méretekben lehet hogy előny ha nem túl finom szemcsés a KNO3 mert így kisebb az esélye a motorrobbanásnak, hisz előtte meg kell olvadjanak a kristályok, sőt el is kell keveredniük. Ez a rakéta égésterében következik be, és nem az üzemanyagblokkban.
Hátránya hogy kis méretekben teljesítmény csökkenéssel jár. Egy hosszú nagy motorban ahol végigfuratos üzemanyagszegmensek vannak ez szerintem alig jelentkezik.
Nem vennék rá mérget, de szerintem akkor is működne, ha egymás alatt lennének a KNO3 és cukor szegmensek, aztán egy izzítás után el is indulna.
Ahogy kiveszem a videóbol az ember belerakja a KNO3 és a cukrok (Valoszinüleg knsb) És ö is akkor önti mikor csepfolyos. És eléggé jó müködik a moci. Sött le se darálja a kno3-at csak simán beleönti ahogy van.
Receptek
Szinte mindíg felforr benne, de látható a vízgőz milyen gyorsan kiegyenlíti a nyomást! Ezért nehéz jó vákuumot csinálni, a levegőben lévő víz megnehezíti a dolgot rendesen...
Hát ja nagy méretekben lehet hogy előny ha nem túl finom szemcsés a KNO3 mert így kisebb az esélye a motorrobbanásnak, hisz előtte meg kell olvadjanak a kristályok, sőt el is kell keveredniük. Ez a rakéta égésterében következik be, és nem az üzemanyagblokkban. 
